Lada Vesta за 12 490 евро: будут ли покупать?

Модельная линейка АвтоВАЗа в Германии пополнилась новинкой Lada Vesta, и это прецедент. Если до сих пор российский производитель предлагал архаичные Granta, Kalina и нестареющую Lada Taiga («Нива»), то Vesta вполне соответствует уровню техники своего класса. Станет ли она хитом?

Прагматичный маркетинг

К ценообразованию евро-«Весты» АвтоВАЗ подошел без притворного самоуничижения: базовая комплектация стоит от 12 490 евро, и «Веста» будет далеко не самой доступной моделью Германии. Для сравнения, Dacia Sandero (в России — Renault Sandero) стоит от 6 890 евро, хотя и в гораздо более простой комплектации. Это, к слову, чуть дешевле базовой Granta в Германии, за которую просят 7 010 евро.

АвтоВАЗ не стал предлагать немцам пустых «Вест», и базовая комплектация ощутимо лучше, чем в России: кондиционер, боковые подушки безопасности, датчик давления в шинах, датчики дождя и света, парктроник, АБС и ESP. За 13 250 евро предлагается автомобиль с роботизированной коробкой передач.

Вне конкуренции

Найти для Lada Vesta адекватного соперника в Европе проблематично, потому что по меркам Старого Света Vesta — автомобиль неформатный. В классе В/С европейцы предпочитают хетчи, а лоукостеры берут с маломощными моторами — так ниже налоги. Ради практичности европеец выберет, скорее, универсал. Например, Dacia Logan MCV, который при прочих равных сопоставим с Vesta по цене, но значительно дешевле в базе — от 7 990 евро. Седаны же бюджетного класса в Европе традиционно недолюбливают, ведь дефицит места делает размер автомобиля, скорее, минусом.

Среднеценовые компакты, вроде хетчбэков Hyundai i20 и Volkswagen Polo, стоят дороже Vesta, например, в версиях с кондиционерами и 75-сильными моторами цены начинаются от 13 950 евро и 14 545 евро соответственно.

Коль скоро Vesta находится на стыке С-класса, а по практичности превосходит большинство соответствующих хетчей, можно посмотреть на представителей этого сегмента, но здесь Vesta уже на коне: например, 100-сильный Ford Focus …