Volkswagen Caddy, 2016 г.

Приветствую, всех читателей, заглянувших в мой очередной отзыв.

Так сложилось, что для работы понадобился леворульный фургон, грузоподъемностью от 500 кг, бензин и новый, либо с минимальным пробегом, но на гарантии дилера.

В поисках подходящей модели я, к большому сожалению, отметил, что ни один японский производитель не предлагает то, что мне было нужно.

Из европейских марок на нашем рынке продают коммерческие авто Фольксваген, Рено, Ситроен и Пежо. Можно с натяжкой сюда добавить и Вазовский Ларгус, но по мне, он больше универсал, нежели фургон.

Посетив всех дилеров, указанных выше марок в Новосибирске, я остановил свой выбор на новом Caddy 2016 модельного года. Весомые аргументы в пользу этой модели были найдены в многочисленных отзывах по предыдущему поколению Caddy. А вот по новому поколению я не нашел ни одного отзыва. Поэтому и решил написать его, после покупки.

Итак, оказавшись в Автомире на Петухова, я был неприятно удивлен отсутствием самых простых комплектаций – Кастен и Комби. В продаже стояли 2 белых авто, но в предмаксимальной комплектации с домапи и ценой в 1650т.р. Менеджер, увидев мой реальный интересе, был готов согласовать скидку в 150т.р. и опустить цену до 1500т.р. Но для рабочей лошадки такой ценник был непозволительной роскошью, имхо. И оба они были дизельные, объемом 1,6л на «автомате».

Пришлось обратиться к конфигуратору и заказывать нужную мне комплектацию и опции с ожиданием в 4 месяца.

Итак, заказан Caddy, комби, бензиновый 1,6 л, с мкпп. Из допов понадобились «туманки», рейлинги, бокс-подлокотник, и подогревы сидений и боковых зеркал. Также менеджер убедил меня заказать дополнительные ключи-брелоки, т.к. в базе идет один ключ-брелок и второй ключ-болванка. Вот такой он, суровый коммерческий прагматизм Фолксвагена. Итоговый ценник был обозначен в 1180т.р...