Lexus RX300, 2002 г.

Всем привет!

В данном отзыве Я не буду рассказывать про аэродинамику, про технические характеристики и другие параметры автомобиля – не вижу смысла, это не супер быстрый автомобиль. Отмечу лишь то что 226 л.с. хватает что бы ездить на работу, в магазины а так же на дальние расстояния. Он с легкостью выходит на обгон при 120 км/ч. То есть если Вы не гонщик то этого запаса мощности более чем достаточно. Данный отзыв носит информативный характер а именно про плюсы и минусы данного авто, про его ремонт и эксплуатацию.

Вот уже прошло 2 года, как я стал владельцем Lexus RX 300. Хочу отметить, что при покупки автомобиля предо мной стоял выбор взять BMW X5 или Lexus RX 300. И вот я стал вторым обладателем данного автомобиля. На протяжении ежедневной эксплуатации за два года в машине приходилось много чего менять. Отмечу следующее, что в принципе Lexus RX 300 ни в чем не прихотливый, но как известно всем, что «время», состояние наших дорог и качество бензина дают о себе знать.

Начнем по порядку: на пробеге 200 000 тыс. км. была заменена система ГРМ, что входило в перечень запчастей уже не вспомню, но в соответствии регламента Тойота был целый набор. Все запчасти были оригинальные, покупались под заказ у больших известных поставщиков по всей России, таких как Емекс и Экзист, стоимость составила 24.000 тысячи.

Была заменена полностью вся подвеска, которая включала втулки, сайлентблоки, рычаги стойки стабилизатора. Отмечу, что все резинки по подвеске автомобиля были заменены на полиуретановые. Как показала практика, что при наших дорогах полиуретан себя хорошо зарекомендовал. Пусть он дороже оригинала, но зато практичней и долговечней. Как известно владельцам Lexus RX 300, что его подвеска очень мягкая, автомобиль в момент торможения и поворотах, достаточно сильно кренит. Так вот, с полиуретановой подвеской машина стала себя уверенней чувствовать, она стала в меру жестче, стала более управляемой. Стоимость запчастей подвески составила 18.000 рублей...