Otro año más en negativo para Nissan: pierde 3.000 millones en 2025 y sus ventas caen un 6%

Otro año más en negativo para Nissan. El fabricante japonés de vehículos Nissan cerró el ejercicio fiscal 2025 con unas pérdidas netas de 553.095 millones de yenes, unos 2.995 millones de euros, una cifra que, no obstante, es menos pesimistas que la prevista inicialmente por la compañía, ya que en diciembre su previsión ascendía a unas pérdidas de 650.000 millones de yenes (unos 3.600 millones de euros).

Estos números rojos se suman a los de 2024, cuando la compañía ya perdió 4.080 millones de euros, pero el fabricante espera volver a beneficios en 2026 tras completar su plan de recuperación 'Re:Nissan', anunciado en 2025, con el que efectuará 20.000 despidos (el 15% de su plantilla mundial), 211 de ellos en Cataluña, tal y como comunicó esta misma semana la empresa automovilística.

El director ejecutivo de la empresa, Iván Espinosa, destacó en un comunicado que el pasado ejercicio fue un periodo de ajuste en el que la firma comenzó a mostrar mejoras en su desempeño financiero. "El año fiscal 2025 fue un año [...] en el que fortalecimos nuestra base y comenzamos a ver un progreso tangible en nuestro desempeño financiero", señaló.

Durante el año fiscal 2025, los ingresos de la compañía con sede en Yokohama se redujeron un 4,9% interanual, hasta 12 billones de yenes (unos 65.010 millones de euros), y su beneficio operativo cayó un 16,9%, hasta 58.005 millones de yenes (314 millones de euros).

En cuanto a las ventas, el fabricante comercializó 3.151.000 vehículos en el ejercicio 2025, un 5,8% menos que el año anterior. La caída fue especialmente pronunciada en Japón (-13,5%) y China (-6,3%), mientras que en Norteamérica el descenso fue más moderado (-0,9%).

En el próximo ejercicio, sin embargo, la empresa espera anotarse un beneficio neto de 20.000 millones de yenes (unos 108 millones de euros), además de triplicar su ganancia operativa, hasta 200.000 millones de yenes (1.083 millones de euros), una vez finalizados los costes asociados a su plan de reestructuración. Nissan espera además verse impulsado en 2026 que la reducción de aranceles estadounidenses y la debilidad del yen, que infla las remesas de las empresas exportadoras japonesas al convertirlas a la moneda local, contribuirán a su retorno a los beneficios.

Nissan espera que sus ingresos crezcan un 8,3% en el ejercicio fiscal de 2026, que finalizará en marzo de 2027, hasta 13 billones de yenes (unos 70.000 millones de euros). Para 2026, el fabricante espera vender un 8,7% más en China y un 7,9% más en Japón, además de aumentar un 2,2% sus ventas en Norteamérica y un 7,2% en Europa, gracias a la introducción de nuevos modelos.

En 2025, Nissan anunció este plan que contempla despedir a 20.000 trabajadores en todo el mundo hasta 2027, el 15% de su plantilla, y cerrar siete de sus plantas (de 17 a 10), con lo que recortará su volumen de producción global en un 30% excluyendo a China.

Este lunes, la tercera mayor firma automotriz japonesa lanzó un ERE que afecta a 211 trabajadores en Cataluña, el 37% de su plantilla en la región (596 empleados). El ERE impactará en sus tres instalaciones catalanas: el centro de recambios de El Prat de Llobregat (Barcelona), con 110 personas afectadas; el centro técnico de la Zona Franca, con 86 salidas previstas y el centro de áreas funcionales de El Prat -recursos humanos y prevención-, con 15. Estos despidos se enmarcan en la reestructuración global de la compañía que supondrá 9'00 despidos en Europa, cerca del 10% de la plantilla.

Estos recortes, derivados de la grave crisis financiera de Nissan, llegaron después de fracasar la fusión con Honda, una operación que hubiese creado el tercer gigante automovilístico del mundo. Nissan decidió levantarse de la mesa de negociación de la fusión -iniciada en diciembre de 2024- cuando Honda propuso convertir la fusión en una absorción para hacer de Nissan una subsidiaria completamente bajo su control.